A extração de petróleo na Bacia de Santos atingiu um novo recorde. No dia 27 de junho, a produção chegou a 935,5 mil barris por dia. A Petrobrás divulgou nesta...
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O navio-plataforma FPSO [Floating Production Storage Offloading Unit, na sigla em inglês] Cidade de Caraguatatuba está no Campo de Lapa, no pré-sal da Bacia de Santos. De acordo com a Petrobras, em agosto começa a operação do sistema de produção conectado ao navio, que é uma unidade flutuante de produção, armazenamento e transferência de petróleo. (...)
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Depois de uma novela, a dragagem de manutenção dos trechos 2, 3 e 4 do canal de navegação do Porto de Santos será retomada em quinze dias. De acordo com a Codesp (Companhia Docas do Estado de São Paulo), o prazo é necessário para que a draga responsável pelo serviço chegue ao cais santista. (...)
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A operação foi possível graças ao novo cais do terminal, que passou de 564m para 879m de extensão. O TCP (Terminal de Contêineres de Paranaguá) recebeu simultaneamente, na semana passada, dois navios porta-contêineres de grande porte. Juntos, os navios medem 633 metros de comprimento.
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Para especialista do modal de Tecon gaúcho e executiva do Tecon baiano, mesmo em momento de mercado retraído, expectativa de crescimento é positiva . Apesar de as expectativas para a economia em 2015 serem desanimadoras, os Terminais de Contêineres do Rio Grande e Salvador mantém as expectativas positivas quando o assunto é: cabotagem.
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Em fórum que discutiu a infraestrutura para o transporte aquaviário, nesta semana, em Brasília, o diretor da agência reguladora do setor (Antaq), Fernando Fonseca,reafirmou que o País tem um enorme potencial na cabotagem. Em 2014, a navegação pelo modal movimentou 211,8 milhões de toneladas.
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O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, anunciou na quarta-feira(29/07) que a hidrovia Tietê-Paraná receberá um aporte de R$ 1 bilhão do estado e da União para recomposição do nível mínimo para navegação.
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O Terminal Portuário de Chibatão apresentou um aumento de 7% no volume de exportações no segundo trimestre de 2015 se comparado com os três primeiros meses deste ano. O complexo foi responsável por cerca de 80% de toda a carga movimentada no Estado.
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O ambiente de instabilidade econômica e política reflete-se em todos os setores produtivos do País e a indústria naval e offshore, um dos símbolos dos anos recentes de crescimento, também sofre com este período de incertezas.
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A Petrobras acredita que os estaleiros nacionais devem aumentar sua competitividade para ganhar a preferência dos afretadores de FPSOs nos próximos anos. O assessor da presidência da Petrobras para conteúdo local, Paulo Alonso, disse, na última quarta-feira (12).
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O setor portuário brasileiro movimentou 479 milhões de toneladas no primeiro semestre de 2015, uma alta de 3% em relação ao mesmo período do ano passado. Desse total, os TUPs (Terminais de Uso Privado) movimentaram 311 milhões de toneladas e os portos organizados, 168 milhões de toneladas.
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Com a alta de 2,6% na produção nacional de petróleo em julho, a Petrobras já está produzindo, na média do ano, um pouco mais do que a meta traçada para 2015. Sem novas plataformas previstas para o restante do ano, a capacidade da estatal de superar os índices prometidos, ainda é incerta.
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A dragagem de manutenção do canal de navegação do Porto de Santos será retomada nos próximos dias. Segundo informações da Codesp (Companhia Docas do Estado de São Paulo), o serviço será realizado pela draga Rotterdam, que já passou por uma fiscalização da Capitania dos Portos de São Paulo.
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“A instabilidade no mercado chinês causa preocupação para a economia global, mas o Brasil está menos vulnerável por não ter tanta dependência do comércio exterior”. A opinião é do ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Armando Monteiro Neto.
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Com o objetivo de desburocratizar e conferir maior competitividade à cabotagem, o Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) criou um grupo de trabalho – formado também pelos ministérios dos Transportes, Casa Civil e Secretaria de Portos.
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A movimentação de cargas no Porto do Rio de Janeiro cresceu 29% em julho, se comparada a junho deste ano. É o melhor resultado de 2015. Foram mais de 712 mil toneladas operadas.
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Em seus 13 anos de serviços a Marfort vem crescendo e ganhando cada vez mais espaço e autoridade. Isso aconteceu porque ampliamos nossa frota e equipe, além de nossos serviços.
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No mês de agosto, a produção de petróleo e gás natural da Petrobras, no Brasil e no exterior, atingiu a marca de 2,88 milhões de barris de óleo equivalente por dia (boed), um recorde histórico, 0,8% superior ao recorde anterior de de 2,86 milhões boed alcançado em dezembro de 2014.
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O Porto de Santos registrou em agosto a marca de 11,36 milhões de toneladas, superando a maior marca mensal já verificada de 11,35 milhões de toneladas em agosto de 2013. Com o registro, o complexo amplia em quase 6% o movimento registrado em agosto do ano passado. O resultado acumulado do ano também é recorde.
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“A integração entre ferrovia e cabotagem pode reduzir o transit time das mercadorias, garante segurança, tem níveis baixos de emissão de poluentes, além de índices quase nulos de roubo de carga e avarias de mercadoria, além, claro, de reduzir filas e congestionamentos na região do Porto de Santos.
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O ministro da Secretaria de Portos (SEP), Edinho Araújo, disse que os editais dos primeiros terminais portuários que vão a leilão serão publicados nos próximos dias. O Tribunal de Contas da União (TCU) liberou nesta quarta-feira, 30, a primeira rodada de leilões para cinco terminais localizados no Pará e outros três terminais em Santos (SP).
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O presidente do Instituto Brasileiro do Petróleo (IBP), Jorge Camargo, afirmou ontem, terça (6), que a exploração do pré-sal se mantém viável nos preços atuais, mas a indústria precisa se esforçar para cortar custos.
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A descentralização da administração dos portos brasileiros e a profissionalização de suas gestões são alguns dos pedidos da comunidade portuária ao novo ministro dos portos, Helder Barbalho. O mesmo ocorre com a garantia de obras de infraestrutura e de segurança a investidores do setor.
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O segmento de modal cabotagem recebeu prioridade de R$ 2,2 bilhões para construção de embarcações. O montante representa, respectivamente, cerca de 70% do total de R$ 3 bilhões destinados a novos projetos da indústria naval e 55% dos R$ 3,9 bilhões aprovados durante a 29ª reunião ordinária do Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante.
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O governo vai lançar na próxima semana os primeiros editais de licitação de terminais portuários depois da alteração da Lei de Portos, em 2012. A previsão é que os leilões ocorram em dezembro. Serão quatro terminais, sendo três no porto de Santos (SP), em que se prevê investimentos de R$ 1,2 bilhão em melhorias.
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A movimentação de cargas de cabotagem – aquelas transportadas em navios ao longo da costa – no Porto de Santos teve um crescimento recorde de 30% nos oito primeiros meses do ano, na comparação com o mesmo período do exercício anterior. O dado é da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp, a Autoridade Portuária)
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De acordo com Barbalho, outros 21 editais para novos contratos de arrendamento deverão ser publicados no primeiro semestre de 2016, com investimentos previstos de R$ 7,2 bilhões. Quinze já têm estudos de viabilidade técnica e econômica prontos.
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O ministro informou que cerca de R$ 1 bilhão virá com as outorgas dos primeiros quatro terminais do primeiro lote de licitação, que deve ter seu edital publicado na próxima segunda-feira, dia 26/10. Desses, três terminais serão em Santos e um em Vila do Conde (PA).
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O Porto de Santos, pela quinta vez neste ano, bateu mais um recorde mensal, atingindo em setembro uma movimentação de 11,3 milhões de toneladas de cargas, elevando o acumulado do ano para um volume de 88,6 milhões de toneladas.
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Que a cabotagem é mais competitiva, barata e sustentável todo mundo já sabe. Porém, mesmo diante de todas as qualidades oferecidas pelo modal, muito se fala da pouca aceitação da cabotagem pelas indústrias e empresários do setor de logística, fator esse que segundo a Diretora de Vendas da Mercosul Line, Luiza Bublitz, já mostra resultados diferentes hoje.
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Após um ano de paralisação na dragagem do Porto de Vitória, a Secretaria Especial de Portos (SEP) e o governo do Espírito Santo assinarão na próxima segunda-feira um acordo para a retomada das obras. Para concluir o projeto, novas dragas serão trazidas da Nova Zelândia e o novo prazo final para as obras é outubro de 2016. "Oficializamos ontem (quarta-feira) o entendimento com o governo capixaba, com a Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) e com os representantes do consórcio responsável pelas obras. Encontramos uma saída para retomar o contrato que se encerraria em 3 de dezembro", disse ao Broadcast serviço de notícias em tempo real da Agência Estado, o ministro da SEP, Helder Barbalho.
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Além do avanço na quantidade exportada, especialistas do setor lembram que o aumento da cabotagem (transporte marítimo dentro do país) e do transbordo (movimentação de mercadorias entre portos) ajuda a explicar os resultados gerais em 2015.
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Botelho assumiu a vaga que foi ocupada por Angelino Caputo e Oliveira por um ano e quase sete meses. Durante sua passagem pela Docas, o ex-presidente destacou o projeto de modernização da gestão da empresa, que ainda está em andamento.
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Nesta segunda-feira (16), ministros e representantes de órgãos do governo das áreas relacionadas apresentaram à Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI) seu planejamento estratégico para os próximos anos, expuseram os principais desafios e as expectativas.<
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O ministro Helder Barbalho, titular da Secretaria de Portos, discutiu nesta quarta-feira (18) com os integrantes Comissão Nacional das Autoridades nos Portos (Conaportos) os primeiros resultados do Projeto de Modernização da Gestão Portuária (PMGP). O debate foi parte da 10ª Reunião Ordinária da Comissão, que foi realizada na sede da SEP, em Brasília.
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A ideia de ter um supervisor para essas pesquisas partiu do novo diretor-presidente da Codesp, José Alex Botelho de Oliva, que tomou posse no cargo no último dia 9. Antes, a Docas não previa essa necessidade. Foi também uma iniciativa de Oliva convidar um pesquisador da UFRJ para a tarefa.
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A expectativa de crescimento foi anunciada pelo novo presidente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), José Alex Oliva, ao comentar os resultados operacionais registrados pelo Porto no mês passado, quando foram operadas 11,31 milhões de toneladas.
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O governador de Santa Catarina Raimundo Colombo e o presidente da Fatma (Fundação do Meio Ambiente) Alexandre Waltrick Rates, entregaram nesta terça-feira, dia 1º, a Licença Ambiental de Instalação (LAI) para as obras da nova bacia de evoluções do Complexo Portuário do Itajaí.
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No dia 9 de dezembro, o governo federal fará o primeiro leilão de áreas portuárias no Brasil. O ministro da Secretaria de Portos, Helder Barbalho, disse hoje (3) que, até 2016, 93 áreas em todo o litoral brasileiro serão ofertadas ao mercado, para ampliar a capacidade de movimentação de cargas no país.
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Previstos desde 2012, quando o Programa de Investimentos em Logística (PIL) foi anunciado pela presidente Dilma Rousseff, a concessão desses terminais podem arrecadar R$ 1 bilhão para os cofres do Tesouro Nacional ainda este mês.
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O primeiro leilão do novo programa de concessões do governo, que inclui um pacote de 93 terminais portuários, foi realizado nesta quarta-feira (9) na Bovespa (SP), negociando apenas três dos quatro portos inicialmente levados para concorrência.
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As obras de alargamento do canal de navegação do cais santista são apontadas pelo MPF como uma das principais causas da erosão nas praias de Santos. Mas especialistas discordam da análise. Ponta da Praia, Embaré e Aparecida são os bairros atingidos pelo problema.
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O Governo Federal liberou um total de R$ 133,58 milhões em créditos do Orçamento da União para o Porto de Santos. A quase totalidade das verbas é destinada a melhorias da infraestrutura do complexo marítimo.
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O acordo foi assinado na manhã desta sexta-feira (18) pelo diretor-geral da ANTAQ, Mário Povia, e pelo secretário de Logística e Tecnologia da Informação do MPOG, Cristiano Heckert, durante solenidade realizada na sede da autarquia, em Brasília.
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A contratação dos estudos sobre os impactos da dragagem do Porto de Santos ao meio ambiente foi aprovada, na sexta-feira (18), na reunião do Conselho de Administração (Consad) da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp).
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A Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), estatal que administra o Porto de Santos, irá implantar um serviço de agendamento ferroviário para melhorar o controle sobre a chegada das cargas em vagões no complexo marítimo.
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A implantação do VTMIS, incluindo a elaboração de seu projeto executivo, está a cargo do consórcio Indra VTMIS Santos. Ele venceu a licitação realizada pela Docas para o serviço, pedindo R$ 31,07 milhões pela tarefa.
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A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) realizou 807 fiscalizações ordinárias e 338 fiscalizações extraordinárias em 2015. Houve, portanto, um aumento de 13% das fiscalizações ordinárias e uma redução de 13% nas atuações extraordinárias em relação a 2014.
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Na solenidade, o atual capitão dos portos, capitão-de-mar-e-guerra Ricardo Fernandes Gomes deixará o cargo, que será assumido pelo capitão-de-mar-e-guerra Alberto José Pinheiro de Carvalho. A cerimônia será presidida pelo comandante do 8º Distrito Naval, o vice-Almirante Glauco Castilho Dall'Antonia.
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O projeto inclui ainda a disponibilização de quatro linhas férreas, a fim de favorecer a utilização do modal ferroviário, permitindo o adensamento de áreas na localidade. Fator esse, que o presidente da Codesp destaca como vital para a eliminação do conflito rodoferroviário naquela região.
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O diretor presidente da Codesp, Alex Oliva, abriu a reunião afirmando que todos os órgãos integrantes do PAM devem trabalhar juntos, “agir em sincronia, alinhando procedimentos para atingir resultados eficazes”. O PAM visa o atendimento, de forma integrada, a ocorrências de emergência que possam acarretar danos às pessoas, ao patrimônio e ao meio ambiente.
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Inicialmente, a previsão apontava para 114 milhões de toneladas durante 2015. O açúcar, que detém a posição de carga mais movimentada, atingiu em 2015 um total de 18,185 milhões de toneladas, superando em 5,3% as operações no ano anterior.
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Para este ano, estima-se que o cais santista deverá alcançar a marca de 46,4 milhões de toneladas de carga geral. Essa movimentação será impulsionada por operações com veículos, celulose e contêineres.
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Tendo em vista que muitos meganavios ainda sairão dos estaleiros nos próximos anos e que, para cada contêiner transportado hoje via cabotagem no Brasil, existem outros seis que poderiam migrar dos caminhões para os navios, há uma clara tendência de que a cabotagem brasileira continue se desenvolvendo bastante nos próximos anos.
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Nesta entrevista ao MONITOR MERCANTIL, Bruno Lima Rocha fala sobre cabotagem, taxa de juros, alta do dólar, troca de ministro da Fazenda, demissões e a urgência de se mudar o marco regulatório do petróleo.
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A cabotagem é a solução logística mais vantajosa para distâncias acima de 1.000 Km. Especialmente para os segmentos de alimentos e bebidas, a forma de embalagem e de transporte na cabotagem garante a qualidade e o estado natural dos produtos, evitando contaminação e degradação durante o percurso e mantendo a integridade das cargas.
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A CNT (Confederação Nacional do Transporte) desenvolveu mais uma ferramenta para auxiliar no planejamento dos transportadores: o Simulador CNT de Contribuição Previdenciária. Ele ajuda na escolha da base de cálculo da contribuição previdenciária mais adequada para cada empresa.
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Durante o evento, o ministro assinará o contrato para dragagem do canal de navegação do Porto de Santos, que visa à melhoria no traçado geométrico do canal e a dragagem de manutenção para obtenção de profundidade de 15 metros em toda a sua extensão.
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A movimentação de cargas nos portos brasileiros bateu recorde histórico em 2015, ultrapassando a marca de 1 bilhão de toneladas. O número exato foi de 1,006 bilhão de toneladas em 2015, 3,9% acima da movimentação de 2014, que totalizou 968,87 milhões de toneladas.
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O recorde de movimentações portuárias registrado em 2015 deverá ser batido novamente em 2016, informou o diretor-geral da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), Mário Povia. A expectativa dele e de outros diretores da agência foi manifestada na quinta-feira, em meio a um balanço sobre os números apresentados pelo setor.
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A Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) publicou as normas que tratam da autorização para empresas que querem operar nas navegações de apoio marítimo, apoio portuário, cabotagem e longo curso. As regras sobre os procedimentos necessários para obter a outorga estão na Resolução Normativa número 5, disponível no Diário Oficial da União.
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A carga de cabotagem diz respeito à navegação realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando via marítima ou vias navegáveis interiores. O procedimento receberá dispensa da exigência do prazo mínimo de cinco horas antes da desatracação para as cargas nacionais.
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O mês de janeiro obteve a marca de 7,83 milhões de toneladas, um aumento de 4,4% em relação ao mesmo mês de 2015. Alavancado pelas exportações, principalmente pelo milho, que registrou o recorde do produto embarcado no período, o complexo portuário santista alcança a 2ª maior movimentação para o mês, apenas inferior ao recorde obtido em 2013.
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A presença de operadoras, eletricistas, engenheiras, administradoras e outras profissionais no complexo marítimo se intensificou a partir do momento em que novas tecnologias foram empregadas nas atividades.
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Para a Agência, o SDN contribuirá para o conhecimento, monitoramento e fiscalização do setor regulado, enquanto que para as empresas autorizadas o sistema disponibilizará relatórios de desempenho.
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A 4ª edição do Congresso Nacional sobre Segurança e Saúde no Trabalho Portuário e Aquaviário, promovido pela Fundação Jorge Duprat Figueiredo de Segurança e Medicina do Trabalho (Fundacentro), será realizada em Santos.
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Começou a tramitar no Senado, na última semana, o projeto que institui o Fundo para Investimentos em Infraestrutura de Transporte Aquaviário (FIITA), com o objetivo de financiar projetos em hidrovias que estão inseridas no Subsistema Aquaviário Federal.
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Em alguns momentos, apenas uma das faixas de rolamento de uma das pistas da avenida estava disponível para o tráfego urbano. Agentes da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de Santos foram chamados para impedir a obstrução da via.
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O objetivo do encontro foi discutir a agenda ambiental positiva entre a ANTAQ e a Secretaria de Portos – SEP, com destaque para o conjunto de ações que serão adotadas pela CODESP, no curto e médio prazos, visando ao aprimoramento do Índice de Desempenho Ambiental – IDA do Porto de Santos.
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O 4º Congresso Nacional sobre Segurança e Saúde no Trabalho Portuário e Aquaviário, a ser realizado em Santos (SP), em novembro, abordará temas pertinentes ao setor portuário brasileiro.
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A Codesp iniciou sua atuação mantendo as funções de administradora e operadora portuária já desempenhadas pela Companhia Docas de Santos (CDS), que foi responsável pela gestão do complexo até sua criação.
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Outro destaque é que, no mês passado, o complexo marítimo foi responsável por 30,7% da balança comercial brasileira. No entanto, as operações com contêineres registraram queda de 7%.
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De acordo com a Autoridade Portuária, todo o serviço é realizado de acordo com as exigências ambientais constantes da licença emitida pelo Instituto Brasileiro dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), a autoridade ambiental.
Veja mais![Triple-E: a anatomia do maior navio cargueiro do mundo [infográfico]](noticias/2016/abril/g/03.jpg)
O cargueiro que deve entrar para o livro dos recordes assim que for oficialmente inaugurado é um projeto da Maersk, um conglomerado dinamarquês de companhias que atua nos mais diversos ramos de negócio, mas com especial destaque nos segmentos de transporte e energia.
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A MARFORT SERVIÇOS MARÍTIMOS iniciou suas atividades em 2002, operando balsas, barcaças, lanchas e rebocadores para apoio portuário aos navios atracados e fundeados em toda extensão do Porto de Santos através de sua base marítima no Guarujá.
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A necessidade de integração decorre do fato de que a maior parte dos dados do PNLI e do Plano Nacional de Logística Portuária (PNLP) são oriundos das mesmas fontes e ambos elaboram prognósticos de fluxos, demanda e malha logística, com objetivo de propor ações para o futuro.
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